过去30万元级别车型才配备的高阶智驾系统，有望“飞入寻常百姓家”。
近日，上汽通用五菱旗下宝骏品牌表示，将在9月推出与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统。宝骏云朵460灵犀版作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，售价预计10万元~15万元区间，采用了大疆车载最新一代“成行平台”，仅依靠800万像素双目摄像头等硬件，该系统即可实现0~130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等功能。
根据大疆车载公开的信息，“成行平台”能够以最低 32TOPS 的算力，以及7个或9个摄像头的纯视觉配置，通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”，实现包括城区记忆行车（32TOPS）/ 城区领航驾驶（80TOPS）在内的 L2 +智能驾驶功能。
大疆内部人士在第一财经记者采访时曾表示，业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车晒展网是齐全到分类细到不能再细的展会网站。
2023年，具备点到点驾驶辅助能力的NOA领航辅助系统开始快速普及，小鹏、蔚来、华为、领克等品牌接连推出了相应的NOA系统，并加速扩大可应用的范围，2023年也被认为是城市NOA系统的普及元年。
工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出要加强智能网联技术攻关，到2025年智能网联汽车渗透率达到50%，到2030年智能网联汽车渗透率超过70%。据天风证券测算，前装L1~L3级智能驾驶行业规模有望从2021年的302亿元增长至2025年的862亿元。
但当前搭载了高阶智驾系统的产品售价普遍较高，一定程度上限制了NOA系统的普及。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年上半年，前装标配高阶智驾系统的新车交付均价为38.32万元。以华为的ADS系统为例，该系统售价为3.2万元。
不过今年智驾市场一个显著的变化，就是车企、自动驾驶供应商不再堆砌硬件，通过各种降本措施，以降低高阶智能驾驶辅助系统的门槛。无图化、一个激光雷达逐渐成为主流配置方案。
地平线智能汽车事业部总裁张玉峰在接受媒体采访时表示：“当前，用户也比较看重性价比，不会纯粹追逐几万元的高端智能驾驶方案。”
